64年前的今天，正值“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)。首都五十萬(wàn)人民齊聚天安門(mén)廣場(chǎng)，共同見(jiàn)證人民英雄紀(jì)念碑揭幕儀式。工人、農(nóng)民、士兵、學(xué)生、知識(shí)分子和工商業(yè)者的代表登上紀(jì)念碑的月臺(tái)，向在革命事業(yè)中犧牲的英雄們敬獻(xiàn)花圈。如今，半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去，歷經(jīng)歲月更迭、風(fēng)雨侵蝕，這座凝聚著先輩血與魂、記錄著中華民族榮與辱的建筑依舊熠熠生輝。它見(jiàn)證著祖國(guó)日益走向富強(qiáng)，親睹著廣大人民群眾過(guò)上了自由幸福的生活。瞻仰之余，可有誰(shuí)曾想過(guò)，這座看似構(gòu)造簡(jiǎn)單、石材普通的紀(jì)念碑從奠基到建成花了將近9年時(shí)間。把指針撥回到1949年9月30日，盡管當(dāng)天會(huì)議行程安排得很緊湊，但毛澤東同志還是親自為紀(jì)念碑執(zhí)鍬鏟土，并宣讀碑文。至此，這座紀(jì)念碑便開(kāi)始了它的“難產(chǎn)”之路。
在歷經(jīng)將近3年的籌備工作之后，紀(jì)念碑的建造終于提上了日程。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，碑心石將由一塊約15米長(zhǎng)、3米寬、1米厚的整石構(gòu)成，這就意味著石料的厚度必須達(dá)到2到3米，重量達(dá)300多噸。通過(guò)反復(fù)比對(duì)、實(shí)地考量，專家們認(rèn)為青島浮山的花崗巖最為合適，它具備硬、韌、純、細(xì)等特點(diǎn)，不易風(fēng)化，且能夠長(zhǎng)久屹立。但對(duì)于當(dāng)時(shí)百?gòu)U待興、工業(yè)落后的新中國(guó)來(lái)講，這塊巨石該如何開(kāi)采？又如何將它從千里之外的青島運(yùn)到北京？“放悶炮炸！”青島當(dāng)?shù)兀小笆瘛敝Q的李開(kāi)山帶著工人們進(jìn)行了初次嘗試，但效果并不盡人意。怎么辦？李開(kāi)山和工人們轉(zhuǎn)變了思路，決定采用“螞蟻啃骨頭”的方法，一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)。首先，他們?cè)诰奘闹芡诔鰯?shù)米深的溝槽，在處理完外圍的廢棄石塊后，將碑石凸顯出來(lái)，而后在石塊底部打上間隔均勻的通孔，在千斤頂?shù)闹蜗拢と藗冊(cè)诘撞康耐字需忂M(jìn)幾十個(gè)楔子，并對(duì)楔子同時(shí)錘擊。要知道，當(dāng)時(shí)沒(méi)有鉆機(jī)、沒(méi)有現(xiàn)代化的輔助工具，工人們只有夜以繼日地鑿，用常人難以想象的堅(jiān)持才將300多噸的石料完整地從山體中剝離出來(lái)。
翻了“這座山”還有“那座山”，開(kāi)采完了，如何搬運(yùn)又成為難題。查看地圖，運(yùn)輸路線其實(shí)并不復(fù)雜：石料廠——大港貨運(yùn)站——北京前門(mén)西站——天安門(mén)廣場(chǎng)紀(jì)念碑工地。但僅從石料廠到大港貨運(yùn)站這大約15公里的距離，沿途就有山丘、村落和橋梁等限制運(yùn)輸?shù)囊蛩?。有人提出在兩地之間臨時(shí)搭建一條鐵路，但經(jīng)計(jì)算成本后發(fā)現(xiàn)開(kāi)支不菲，只能放棄。縱觀人類歷史，搬運(yùn)大石塊的先例數(shù)不勝數(shù)，埃及金字塔、雅典衛(wèi)城石柱、復(fù)活島巨石像、中國(guó)長(zhǎng)城，無(wú)不見(jiàn)證著人類征服自然的高光時(shí)刻，看似笨拙原始的方法，往往散發(fā)出智慧的光芒。就這樣，當(dāng)時(shí)的工人們采取了“滾杠”這個(gè)辦法：在山坡上鋪設(shè)道木和鐵軌，在山坡、山腳掛上鋼索和絞磨，一步一步地將石料順著鐵軌緩緩下滑。運(yùn)輸過(guò)程中，以松木作枕木，上面鋪上一層鋼管，在鋼管上墊上四根大方木，方木上再鋪一層鋼板和一層木板，用推土機(jī)在鐵軌前牽引前進(jìn)。每前進(jìn)一段距離，再把后面的枕木移到最前面，沿途中，有百姓自發(fā)地拆房開(kāi)道，更有熱情的市民夾道相送。所有運(yùn)送人員不離石料左右，吃睡都在石料附近，直到將其安全送抵目的地。
為了讓石料成功運(yùn)往北京，工人們前期已經(jīng)兩次將石料打磨修整，從最初的300多噸減到102噸。但在當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸能力下，要將上百噸的石料運(yùn)到北京幾乎是不可能完成的任務(wù)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)的火車最大運(yùn)載量是90噸。不得已，工人們只有對(duì)石料再次瘦身減重。從1953年4月1日動(dòng)工，到10月13日到達(dá)北京前門(mén)西站，共有7000多名工人直接參與碑心石的開(kāi)采和運(yùn)輸。僅從石料廠到大港貨運(yùn)站這段短短的距離，就走了30多天，可謂艱難萬(wàn)分。當(dāng)碑心石到達(dá)北京的時(shí)候，鞭炮齊鳴，鑼鼓喧天，大家無(wú)比激動(dòng)。朱德同志親自帶隊(duì)，迎接裝載巨大碑心石的專列火車。此后又用三天，工人們繼續(xù)用滾木運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢⑵溥\(yùn)到天安門(mén)廣場(chǎng)紀(jì)念碑工地。而今天，從青島到北京，乘高鐵僅需幾小時(shí)。當(dāng)年數(shù)月才走完的“移山路”，如今可能只需要1天就能完成。
運(yùn)送人民英雄紀(jì)念碑碑心石的火車
因此，當(dāng)我們?cè)俅慰吹奖氖稀叭嗣裼⑿塾来共恍唷蹦菐讉€(gè)金光閃閃的鎏金大字時(shí)，不禁會(huì)想起那些在嶙峋峭壁間開(kāi)鑿的人們，那些在連綿起伏的丘陵地上輪流鋪設(shè)滾木的人們，那些拉著鋼索緩慢向前拉動(dòng)的人們……他們，又何嘗不是人民英雄？
古代寓言故事中，愚公移山的成功是子子孫孫用無(wú)窮無(wú)盡的堅(jiān)持換來(lái)的；舊中國(guó)人民頭上的“三座大山”是千萬(wàn)勞動(dòng)人民用鮮血甚至以生命為代價(jià)推翻的；而成功開(kāi)采和搬運(yùn)人民英雄紀(jì)念碑碑心石，正是新中國(guó)建設(shè)初期勞動(dòng)人民不畏挑戰(zhàn)、頑強(qiáng)拼搏并最終人定勝天的光輝寫(xiě)照。這世界上本來(lái)就沒(méi)有什么神話，所謂的“神話”，只不過(guò)是不畏艱難的勞動(dòng)人民用自己的雙手創(chuàng)造出來(lái)的。“人民是歷史的創(chuàng)造者，人民是真正的英雄。”巧合的是，人民英雄紀(jì)念碑的浮雕上展現(xiàn)的虎門(mén)硝煙、五四運(yùn)動(dòng)、南昌起義等主題的170多個(gè)人物形象中，沒(méi)有一個(gè)是具體的歷史人物或英雄人物。整個(gè)人民英雄紀(jì)念碑的設(shè)計(jì)思路，突出了“人民”這個(gè)主題。“親愛(ài)的朋友們，當(dāng)你坐上早晨第一列電車馳向工廠的時(shí)候，當(dāng)你扛上犁耙走向田野的時(shí)候，當(dāng)你喝完一杯豆?jié){、提著書(shū)包走向?qū)W校的時(shí)候，當(dāng)你坐到辦公桌前開(kāi)始這一天工作的時(shí)候，當(dāng)你往孩子口里塞蘋(píng)果的時(shí)候，當(dāng)你和愛(ài)人一起散步的時(shí)候……朋友，你是否意識(shí)到你是在幸福之中呢？”誠(chéng)哉斯言，幾十年后的今天，處在和平幸福生活中的你我，站在人民英雄紀(jì)念碑前，重溫其建造背后的故事，為的是將這段封存的記憶從歲月中召回，發(fā)自內(nèi)心地敬仰自虎門(mén)銷煙以來(lái)那些為民族強(qiáng)大、為人民幸福而付出與犧牲的英雄們，以及千千萬(wàn)萬(wàn)平凡又偉大、用自己勤勞雙手不懈奮斗的勞動(dòng)者們，從中不斷汲取向前的力量與智慧。
