此次罷工的原因并不復雜，最主要的訴求是漲工資。

早在2018年國際碼頭工人協(xié)會與美國海事聯(lián)盟，也就是東海岸港口的資方代表，簽訂了一份長達6年的勞資合同，這份合同在2024年9月30日已到期。

在過去的6年中，航運是世界上利潤最高的行業(yè)之一。公開數(shù)據(jù)顯示2020年至2023年航運業(yè)利潤高達4000億美元，但是碼頭員工受限于勞資合同，從中并沒有分到一杯羹。由此，工會認為資方的工資方案非常不公平，既沒有考慮到這幾年美國瘋狂的通貨膨脹導致工資實際購買力的下降，也沒有考慮到翻倍的利潤其實來自于工人的加班加點。

而且，值得一提的是，這次爆發(fā)罷工的只是美國東海岸。美國西海岸的碼頭工人隸屬于另一個工會，西海岸工會與資方簽訂的勞資合同每3年一簽。2023年，就在航運業(yè)最瘋狂的時候，西海岸工會與資方進行了非常成功的勞資磋商，爭取到了大幅加薪。這樣一來，一方面美國東西海岸的同類工人工資嚴重倒掛，差異在35%左右，一方面由于成本原因，更多商船選擇在東海岸卸貨。

錢比西海岸少，事比西海岸多，東海岸員工自然心里不平衡了。

據(jù)此，東海岸的工會要求在新合同中寫明6年內加薪77%，這個方案被資方嚴詞拒絕，認為工會是漫天要價。雖然在9月30日最后的期限內，工會做出讓步降到加薪50%，也依然被駁回。談判由此破裂。

罷工的另一個原因，是對拜登政府承諾的“提升港口效率”的不滿。

4年前，拜登在航運最艱難的時候出任美國總統(tǒng)，當時的美國碼頭缺人、缺吊機、集裝箱成堆，拜登提出要提高“港口的效率”，這是他的當選承諾之一。

拜登提出的解決方案，就是全面推進碼頭“自動化”。碼頭自動化包括“取消手工登記出入數(shù)據(jù)”、“進出車輛自動登記、自動收費”、“啟用自動起重機”、“取消人力集裝箱搬運車”等等。

說實話，這些都是中國現(xiàn)今港口的標配設施，光看這些文字描述都不想多做評論。

碼頭工人對此大為不滿，一方面取消這些工種意味著大量工作崗位的消失，另一方面工人認為碼頭效率低并不是因為“自動化”問題。

工會代表犀利地指出，全球化導致遠洋運輸公司使用越來越大的船只，而大多數(shù)美國港口太小，大型船只能集中在少數(shù)幾個大型港口中，最后造成擁堵加劇，這才是美國港口效率低下的根本原因。當務之急是擴大港口容量，白宮的政策方向與實際有很大的偏差。

了解了原因我們再來看當下情況。罷工已經(jīng)發(fā)生，到底誰在焦慮？

第一個焦慮的是美國零售商。

現(xiàn)在臨近年底，已經(jīng)進入了零售商的囤貨期，美國東海岸港口一直是汽車、玩具、家居用品、農產品的裝卸地，此次罷工如果持續(xù)時間太久，零售商必然面對缺貨的窘境，一年一度的圣誕旺季可能會泡湯。

第二個焦慮的是美聯(lián)儲。

自從9月宣布降息后，美聯(lián)儲一直在焦急地等待經(jīng)濟運營數(shù)據(jù)，其中包括最重要的美國通貨膨脹指數(shù)。

此次參與罷工的港口處理著美國近60%的海運貨物，現(xiàn)在這種情況下，要么農產品、制造原件、大宗產品等等嚴重受阻、價格上揚，要么貨船加錢挪到西海岸，成本驟增。不管怎么折騰，反應到經(jīng)濟數(shù)據(jù)上就是通貨膨脹爆表。

所以，這場罷工給美國經(jīng)濟帶來了無盡的不確定性，美聯(lián)儲等了一個月，可能等來的是一個噩耗。

第三個焦慮的是民主黨總統(tǒng)候選人哈里斯。

按照美國法律，總統(tǒng)有權立刻結束罷工并要求工人返崗。但是，之前拜登已經(jīng)明確拒絕行使這項權利，拜登說“尊重工人談判權”。

真的么？當然不。

民主黨一直以“工會盟友”的形象示人。下個月就要美國大選投票了，在此時，如果得罪了人數(shù)龐大的工會組織，民主黨“票倉”可能失守；如果放手不管，顯而易見美國將在十一月份面對通貨膨脹與商品短缺，也許對哈里斯更不利。

而且，特朗普所在的共和黨正在抓住這個難得的“十月意外”進行反攻。他們聯(lián)合了200 個美國企業(yè)致信拜登政府，要求拜登行駛1947 年生效的《塔夫脫-哈特利法案》的總統(tǒng)權利，立刻阻止罷工，否則“整個美國的供應鏈都將受到影響”。

共和黨還順勢搬出了前任共和黨籍總統(tǒng)小布什，稱他在2002年“果斷行使”了總統(tǒng)權利阻止了美國西海岸為期11天的罷工，以證明“共和黨的果斷堅決非民主黨所能比也”。

第四個焦慮的是特朗普。

原以為“一手好牌”的特朗普之焦慮始于10月1日的晚上，一條指名道姓的貼文在社交平臺開始迅速流傳。

一位網(wǎng)友發(fā)出貼文，稱7月份特朗普在賓夕法尼亞州遇襲后，組織這次罷工的美國國際碼頭工人協(xié)會主席哈羅德.達格特呼吁自己工會的成員為特朗普“祈禱”，達格特還“深情回憶”了2023年與特朗普的一次會面，說他與特朗普度過了“精彩而富有成效的90分鐘”，特朗普承諾“支持工會反對‘碼頭自動化’的訴求”。

不得不說，民主黨對共和黨的反擊犀利而迅速，不到12小時就挖出了“幕后看不見的手”，一切be like下圖：

說到這里，特別要提一下，美國國際碼頭工人協(xié)會在2020年的大選中全力支持了拜登，而今年直到現(xiàn)在，他們還沒有宣布今年大選支持哪位候選人。料來，工會的高層很“享受”此刻的境遇吧。

每個美國大選年的十月份，都充斥著各種“十月意外”，抽絲剝繭之下，這些“意外”的底色都是美國兩黨相爭之下的利益博弈。這次突發(fā)的罷工中，誰是誰的籌碼，誰是誰的獵物，誰給誰背書，誰又是背后的莊家，我們且繼續(xù)欣賞這場《碼頭風云2024版》吧。