特朗普最近又掏出了他的“關(guān)稅大棒”，揚(yáng)言要對(duì)盟友征收“對(duì)等關(guān)稅”，聲稱(chēng)“如果他們收我們錢(qián)，我們就收他們錢(qián)”。這話(huà)聽(tīng)起來(lái)像極了幼兒園小朋友的“你打我一下，我必還你兩拳”邏輯，但問(wèn)題在于，美國(guó)這位“大朋友”的拳頭，砸的可是一群經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)早已深度綁定的盟友——日本?！度战?jīng)亞洲評(píng)論》稱(chēng)，日本的農(nóng)產(chǎn)品與汽車(chē)可能成為特朗普“對(duì)等關(guān)稅”行動(dòng)的目標(biāo)。

日本財(cái)務(wù)省1月23日公布的初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，日本連續(xù)第四年貿(mào)易逆差，高達(dá)5.33萬(wàn)億日元（約合340億美元），雖然比前一年收窄了44%，但對(duì)美國(guó)的依賴(lài)卻更深了：日本對(duì)美貿(mào)易順差高達(dá)8.64萬(wàn)億日元，而中國(guó)卻給日本制造了6.44萬(wàn)億日元的逆差窟窿。換句話(huà)說(shuō)，日本經(jīng)濟(jì)的命脈，正被美國(guó)市場(chǎng)的訂單吊著一口氣。這時(shí)候特朗普突然說(shuō)要加稅，簡(jiǎn)直就是在給剛做完心臟搭橋的病人抽血,還是抽動(dòng)脈血。

1986年，美國(guó)曾對(duì)豐田雷克薩斯等13款日本豪車(chē)征收100%關(guān)稅，逼得日本車(chē)企簽下《廣場(chǎng)協(xié)議》，自愿限制對(duì)美出口數(shù)量，最終只能靠在美國(guó)建廠續(xù)命。如今，特朗普的關(guān)稅大棒再次揮向日本，但這次日本連“自愿限制”的機(jī)會(huì)都沒(méi)有——因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)早已是日本車(chē)企的ICU病房，撤掉呼吸機(jī)就等于宣告死亡。

豐田的剎車(chē)片快踩冒煙了？

日本對(duì)美出口的“頂梁柱”是什么？汽車(chē)、半導(dǎo)體設(shè)備和機(jī)械。光是汽車(chē)一項(xiàng)，2024年就貢獻(xiàn)了17.9萬(wàn)億日元的出口額，其中對(duì)美汽車(chē)零部件出口暴增14.5%。

然而，特朗普的關(guān)稅大棒正瞄準(zhǔn)這塊肥肉，畢竟，美國(guó)市場(chǎng)占日本汽車(chē)出口的40%以上。而豐田汽車(chē)，作為日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的代表，已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)上取得了巨大成功，甚至其混合動(dòng)力車(chē)在美國(guó)甚至賣(mài)得比漢堡還暢銷(xiāo)。

想象一下：一輛豐田凱美瑞從九州工廠漂洋過(guò)海到洛杉磯港口，還沒(méi)卸貨就被貼上“加征25%關(guān)稅”的罰單。這相當(dāng)于每輛車(chē)憑空多出數(shù)百萬(wàn)日元的成本，這些增加的成本最終要么美國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)單（然后罵娘），要么豐田自己吞下利潤(rùn)縮水的苦果（然后裁員）。

更諷刺的是，日本車(chē)企這些年為了“表忠心”拼命在美國(guó)建廠投資，試圖增強(qiáng)與美國(guó)市場(chǎng)的綁定程度，結(jié)果特朗普反手一記關(guān)稅，讓這些工廠瞬間成了“高價(jià)裝飾品”。

野村證券估算，若關(guān)稅上調(diào)，斯巴魯2025年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將暴跌35%，馬自達(dá)下滑33%，連日產(chǎn)都得承受13%的利潤(rùn)縮水。而豐田和本田因美國(guó)本土產(chǎn)能較高，僅損失5%和零利潤(rùn)——這簡(jiǎn)直是汽車(chē)界的““貧富差距擴(kuò)大現(xiàn)場(chǎng)””。 

日元貶值是“出口興奮劑”，還是“通脹毒藥”？

日本政府這些年享受了日元貶值帶來(lái)的效果，一直偷偷樂(lè)。畢竟日元兌美元的匯率一度突破150:1，能讓出口數(shù)據(jù)“看起來(lái)很美”。2024年日本出口額沖上107.9萬(wàn)億日元的歷史新高，半導(dǎo)體設(shè)備出口更是暴漲27.2%，背后全靠日元“跌跌不休”撐場(chǎng)面。日元的貶值帶來(lái)的“出口紅利”，實(shí)際上是在不斷加劇日本的進(jìn)口成本。

日本嚴(yán)重依賴(lài)能源和原材料的進(jìn)口，日元貶值使得這些進(jìn)口成本大幅上升，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物價(jià)連續(xù)39個(gè)月上漲。普通民眾的生活成本越來(lái)越高，老百姓去超市買(mǎi)顆白菜都得掂量錢(qián)包。

這種“犧牲民生保出口”的策略，在特朗普的關(guān)稅威脅下顯得尤為脆弱。一旦美國(guó)加稅，日元貶值的紅利可能被關(guān)稅吞噬，日本企業(yè)等于白忙一場(chǎng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者卻要繼續(xù)忍受高物價(jià)——簡(jiǎn)直是“賠了夫人又折兵”。

特朗普的“七傷拳”先傷己？

特朗普的關(guān)稅政策總帶著一股“殺敵一千自損八百”的莽勁。比如美國(guó)對(duì)加拿大的鋼鋁加稅，結(jié)果導(dǎo)致自家汽車(chē)制造商的生產(chǎn)成本暴漲，整個(gè)美國(guó)的汽車(chē)行業(yè)叫苦連天；威脅對(duì)歐盟的汽車(chē)加稅，卻忘了德國(guó)的寶馬在美國(guó)南卡羅來(lái)納州的工廠養(yǎng)活了上萬(wàn)美國(guó)工人。

更魔幻的是，美國(guó)自己依賴(lài)進(jìn)口的鋼鐵和鋁分別占12%和40%，加稅直接推高美國(guó)制造業(yè)成本，最終導(dǎo)致洗衣機(jī)、汽車(chē)甚至啤酒罐漲價(jià)，最終消費(fèi)者不得不為特朗普的關(guān)稅政策買(mǎi)單。 

美國(guó)老百姓去沃爾瑪購(gòu)物時(shí)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)購(gòu)物車(chē)?yán)锏摹懊绹?guó)制造”標(biāo)簽下，藏著“特朗普關(guān)稅特供價(jià)”。難怪賓夕法尼亞州的超市顧客吐槽：“關(guān)稅？最后還不是我們付錢(qián)！”

為了討好特朗普，日本制鐵公司計(jì)劃收購(gòu)美國(guó)鋼鐵公司，結(jié)果被特朗普一句“考慮加征關(guān)稅”直接攪黃。更諷刺的是，日本還得配合美國(guó)在阿拉斯加修天然氣管道，嘴上說(shuō)著“能源安全”，心里罵著“關(guān)稅勒索”。

面對(duì)關(guān)稅威脅，日本不是沒(méi)想過(guò)“另尋新歡”。財(cái)務(wù)相加藤勝信一邊喊著“密切關(guān)注匯率”，一邊偷偷將目光投向東南亞和中東市場(chǎng)，試圖分散出口風(fēng)險(xiǎn)。日本貿(mào)促會(huì)甚至帶著30多家企業(yè)前往哈薩克斯坦簽單，力圖打開(kāi)新的市場(chǎng)。

但問(wèn)題是，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)日本而言就像咖啡因——明知有副作用，卻戒不掉。美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了日本出口總額的近20%，而亞洲市場(chǎng)盡管增長(zhǎng)迅速，但其利潤(rùn)率和政治穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法與美國(guó)市場(chǎng)匹敵。

更何況，中國(guó)作為日本最大進(jìn)口來(lái)源國(guó)，一旦中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，兩國(guó)之間的關(guān)系進(jìn)一步惡化，日本夾在中間無(wú)疑會(huì)面臨“夾板氣”的“雙重暴擊”。

日產(chǎn)和本田一邊加緊游說(shuō)美國(guó)政府，一邊硬著頭皮投資純電動(dòng)車(chē)。但日本在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域起步太晚，2024年純電車(chē)型僅占全球銷(xiāo)量的2%，而中國(guó)比亞迪已在美國(guó)后院墨西哥建廠，年產(chǎn)80萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)——這簡(jiǎn)直是“前有特朗普關(guān)稅，后有中國(guó)追兵”的絕境。

特朗普的“關(guān)稅狂歡”表面上打著“美國(guó)優(yōu)先”的旗號(hào)，實(shí)則是一場(chǎng)充滿(mǎn)民粹算計(jì)的政治秀。他試圖用關(guān)稅轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)矛盾，卻忘了全球經(jīng)濟(jì)早已是“你中有我，我中有你”的蜘蛛網(wǎng)——隨便扯一根線，整張網(wǎng)都得晃三晃。

日本如今的困境，恰恰暴露了全球化的悖論，過(guò)度依賴(lài)任何一個(gè)市場(chǎng)，都是把命脈交到別人手中。而當(dāng)這個(gè)“別人”是特朗普時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)還得再乘個(gè)25%的關(guān)稅系數(shù)。