5月23日至25日，G7集團財長和央行行長會議在意大利北部的斯特雷薩舉行。在美國的影響下，會后的聯(lián)合聲明將對華貿(mào)易問題寫入其中，大肆炒作中國“產(chǎn)能過?！薄?/span>

這一波又一波的謬論，恰如一面“照妖鏡”，讓全世界看清了美國政客的蠢與壞。

顛倒黑白的“臟水”。

美國政客炒作的“產(chǎn)能過?！?，主要針對的是中國出口的“新三樣”——新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品。

他們說，這些產(chǎn)品的出口，威脅著其他國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展、沖擊世界經(jīng)濟，是“中國沖擊2.0”。

這樣的論斷顯然是罔顧事實、混淆視聽。

違背客觀現(xiàn)實。

眾多國際權(quán)威機構(gòu)和經(jīng)濟學家認為，全球市場對中國產(chǎn)品非但不是產(chǎn)能過剩，相反是需求巨大，特別是在新能源領(lǐng)域。

以慘遭美國毒手的新能源汽車為例。

供給方面，2023年中國全國產(chǎn)量為958.7萬輛，出口量為120.3萬輛，大部分用于國內(nèi)消費，僅12.5%用于出口。中國電動汽車主要用于滿足國內(nèi)消費市場，國際市場占比不高。

價格方面，中國新能源汽車國際售價已經(jīng)遠高于國內(nèi)售價，如比亞迪“元PLUS”，國內(nèi)售價13.58萬元起，在德國、英國、日本等國家售價均為30萬元起步，依然一車難求，根本不存在“低價傾銷”。

可以說，放眼全球，這樣的“產(chǎn)能過?！甭勊绰劊?/span>

2023年慕尼黑國際車展，中國比亞迪新能源汽車展臺吸引觀眾駐足。

違背經(jīng)濟常識。

經(jīng)濟學定義“產(chǎn)能過?！?，是指在一定時期內(nèi)，如果生產(chǎn)產(chǎn)品的能力處于飽和狀態(tài)，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品將超出社會的需要。

簡而言之，就是“生產(chǎn)能力大于市場需求”。

然而，某些西方媒體將“產(chǎn)能過?！倍x混淆為“生產(chǎn)能力大于國內(nèi)需求”，把中國產(chǎn)品的出口比重作為“產(chǎn)能過?！钡囊罁?jù)，認為“產(chǎn)能出口就是產(chǎn)能過剩”。

出口就是過剩？可謂是荒謬至極！

要知道，美國約80%的高端芯片、德國約80%的汽車、法國約50%的葡萄酒都用于出口......

在全球化背景下，當國內(nèi)需求被滿足后，剩余產(chǎn)品自然會轉(zhuǎn)向出口市場。

評價一個國家的產(chǎn)能出口是否意味著其產(chǎn)能過剩，需要綜合考慮該國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場需求、國際貿(mào)易環(huán)境等多種因素。

片面地將商品出口等同于產(chǎn)能過剩，就是混淆視聽。

違背發(fā)展大勢。

與美國看不慣就打、打不過就罵的卑劣行徑不同，中國堅持推進高水平對外開放，在“你來我往”中實現(xiàn)與各國的合作共贏。

特斯拉最困難的時候，中國政府張開開放的雙臂，同意其在上海建立首個特斯拉海外超級工廠。目前，該工廠已成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)基地。特斯拉總裁馬斯克坦言與上海的合作讓特斯拉“起死回生”。

比亞迪在匈牙利的工廠，同樣得到匈方高度評價，極大促進了當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展、解決了就業(yè)難題，成為匈牙利歷史上規(guī)模最大、最為重要的外國投資項目之一。

事實證明，無論是產(chǎn)業(yè)鏈的“引進來”還是“走出去”，中國都在為合作方促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展、解決就業(yè)難題、帶來可觀收益。

枉己正人的“壞水”。

長期以來，美國是世界最大的芯片、農(nóng)產(chǎn)品、天然氣出口國，也是貿(mào)易霸凌、文化霸權(quán)的最大輸出國。

對于自身的“過剩產(chǎn)能”，美國不但只字未提，反而利用其政治、外交、貿(mào)易、輿論等方面優(yōu)勢，對其他國家搞出口限制和貿(mào)易打壓，嚴重違背國際貿(mào)易原則，讓人大跌眼鏡！

2022年8月，拜登簽署《芯片和科學法案》，承諾向芯片制造商提供390億美元的直接補貼和750億美元的貸款。

2024年3月，美國商務(wù)部向英特爾提供85億美元的直接資金補貼和110億美元的聯(lián)邦貸款擔保，以推進其項目建設(shè)。

2022年9月，美國出臺《通脹削減法案》，加大政府對清潔能源和半導體產(chǎn)業(yè)投資力度，通過產(chǎn)業(yè)保護政策繼續(xù)占據(jù)全球經(jīng)濟優(yōu)勢。

2023年4月，拜登政府提出“新華盛頓共識”，鼓吹通過行政手段重建美國制造業(yè)，用“小院高墻”保護美國的基礎(chǔ)性技術(shù)。

2024年2月，拜登政府又以防范所謂“國家安全”風險為由對中國出口的汽車進行蠻橫的調(diào)查。

2024年4月，美貿(mào)易代表辦公室宣布發(fā)起針對中國海事、物流和造船業(yè)的301調(diào)查。

美國一邊大行貿(mào)易保護主義，一邊卻指鹿為馬批評中國“產(chǎn)能過剩”，這種赤裸裸的雙標，豈不諷刺？

對于這一點，就連美國的歐洲盟友都看不下去了！

雖然G7聲明大肆炒作中國“產(chǎn)能過?！保?strong style=";padding: 0px;outline: 0px;max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important">德國、法國均表示反對同中國發(fā)生任何形式的貿(mào)易爭端，德國更是明確抵制對中國電動汽車加征高額關(guān)稅。

霸權(quán)衰落的“苦水”。

事實上，美國的雙重標準和貿(mào)易保護主義策略，完全是基于其自身經(jīng)濟、政治需求考量。

一方面，美國長期以來濫用金融霸權(quán)，通過貨幣政策的反復切換挑起市場震蕩，惡果已逐漸顯現(xiàn)，美元霸權(quán)持續(xù)松動。

同時，在綠色能源轉(zhuǎn)型投資方面的滯后，致使美國在面對中國高科技、新能源等領(lǐng)域發(fā)展時“力不從心”。

美國頻繁炒作中國“產(chǎn)能過?！眴栴}，實際上是在為其自身的產(chǎn)業(yè)政策和經(jīng)濟發(fā)展模式遭遇挫折尋找借口，試圖通過抹黑中國來轉(zhuǎn)移國內(nèi)壓力。

另一方面，近來美國高校頻發(fā)反戰(zhàn)浪潮，社會輿論對拜登選情產(chǎn)生了強力沖擊。

拜登把中國“產(chǎn)能過剩”作為其大選拉攏選票、謀取私利的工具，以達到轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾焦點，實現(xiàn)個人政治利益的目的。

隨著美國大選臨近，拜登面臨內(nèi)外交困的尷尬局面。

炒作中國“產(chǎn)能過?！钡谋澈螅癸@了美式霸權(quán)的傲慢，也暴露了美國在全球經(jīng)濟競爭中的焦慮。這種論調(diào)不是基于客觀事實，而是基于對霸權(quán)地位衰落的焦慮和恐慌。

機關(guān)算盡太聰明，美國企圖用“產(chǎn)能過剩論”甩鍋中國，到最后只會損害自身的國際形象和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。