“貼地飛行”、“中國速度”......本周二（20日），由中國中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，網(wǎng)民們?cè)谏缃黄脚_(tái)上紛紛發(fā)出如此感嘆。

此后，隨著路透社等主流外媒的集中報(bào)道，消息傳到了境外社交平臺(tái)?！疤衿媪?，時(shí)速600公里，老天啊，路上飛機(jī)！”原聯(lián)合國環(huán)境署執(zhí)行主任，現(xiàn)“一帶一路”綠色發(fā)展國際聯(lián)盟咨詢委員會(huì)主任委員索爾海姆（Erik Solheim）顯然被震撼到了。

把中國當(dāng)做“競爭對(duì)手”的美國，不可避免地被網(wǎng)民們拿來比較。但面對(duì)世界領(lǐng)先的磁懸浮列車，美國緩慢的基建建設(shè)，和四處打壓中國科技進(jìn)步的表現(xiàn)，成為社交媒體用戶們集體嘲笑的對(duì)象。“中國偷竊美國的技術(shù)！哦等等，美國沒有這樣的技術(shù)......”

7月21日，路透社、日經(jīng)新聞和加拿大廣播公司（CBC）等主流外媒開始集中報(bào)道中車時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的下線，相關(guān)的視頻在境外的社交媒體上引起熱議。

路透社在配文中寫道：“最高時(shí)速可達(dá)600公里，中國的新磁懸浮列車，將成為全世界最快的陸地車輛?！?/span>

底下獲贊數(shù)最多的一條評(píng)論寫道：“那個(gè)國家（中國）發(fā)展的速度比世界其他地方都要快，令人印象深刻?！?/span>

很多網(wǎng)民將矛頭對(duì)準(zhǔn)了美國緩慢的基建建設(shè)，以及相對(duì)落后的鐵路系統(tǒng)。今年3月底，美國總統(tǒng)拜登以“與中國競爭”為賣點(diǎn)，宣布推出一項(xiàng)耗資高達(dá)2萬億美元的“撒錢”計(jì)劃，規(guī)劃了美國未來8年的具體基建和加稅計(jì)劃，旨在重振美國的交通基建和制造業(yè)，改善美國芯片、能源等領(lǐng)域的地位并保持競爭力。

但此項(xiàng)計(jì)劃在國會(huì)被卡數(shù)月，具體的支出也一路大幅縮水，但兩黨依舊無法為此達(dá)成協(xié)議。

不出所料，境外社交平臺(tái)上的用戶們，紛紛借此批評(píng)美國?！疤袅?，中國科技一直都讓我震撼。但在我所居住的美國，我們過去30年里一直在努力建造一座州際大橋，但仍沒有任何進(jìn)展?！?/span>

“與此同時(shí)在美國......”

“我們甚至不能為我們搖搖欲墜的道路和橋梁通過基建法案?！?/span>

一名用戶回憶稱：“每次我讀到關(guān)于磁懸浮技術(shù)的文章，我就會(huì)想起在1990年代和2000年代，佛羅里達(dá)本來計(jì)劃坦帕和奧蘭多之間修建磁懸浮列車。但20年后，我們只能每天乘坐公共汽車，或乘坐比開車時(shí)間長一倍的火車?！?/span>

英國也被提及：“落后的英國將永遠(yuǎn)不會(huì)有這（磁懸浮列車）?！?/span>

相對(duì)推特上的評(píng)論，YouTube 平臺(tái)上的評(píng)論更為“辛辣”?！懊绹褐撇媚羌伊熊嚬?，因?yàn)樗鼤?huì)威脅我們的國家安全?！?/span>

“告訴你一個(gè)21世紀(jì)的笑話。中國的外交部長正忙著訪問許多國家，討論雙方的貿(mào)易和利益。美國國務(wù)卿正忙著訪問許多國家，試圖組織一個(gè)盟國團(tuán)體來阻止中國的發(fā)展和進(jìn)步。”

“中國偷竊美國的技術(shù)！哦等等，美國沒有這樣的技術(shù)......”

還有人摸清了西方媒體的“套路”：“很快，西方媒體就會(huì)說，中國偷了我們的技術(shù)?！?/span>

值得注意的是，本次由中國中車承擔(dān)研制的我國時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

為掌握高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)，在科技部“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題支持下，由中國中車組織，中車四方股份公司牽頭，匯集國內(nèi)磁浮、高鐵領(lǐng)域30多家高校、科研院所和企業(yè)“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合開展了時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制。

項(xiàng)目于2016年10月啟動(dòng)，2019年研制出試驗(yàn)樣車，并于2020年6月在上海同濟(jì)大學(xué)試驗(yàn)線上成功試跑，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了六個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

至此，歷時(shí)5年攻關(guān)，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)正式下線，成功攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，系統(tǒng)解決了速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)國產(chǎn)化等難題，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破。

據(jù)高速磁浮項(xiàng)目技術(shù)總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，此次下線的高速磁浮，是世界首套時(shí)速600公里速度級(jí)的高速磁浮交通系統(tǒng)。采用成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實(shí)現(xiàn)無接觸運(yùn)行。具有高效快捷、安全可靠、運(yùn)能強(qiáng)大、編組靈活、準(zhǔn)點(diǎn)舒適、維護(hù)便利、綠色環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢。