新年前后，仿佛常州每天都在新裝護欄和阻車樁，塑料的、石質(zhì)的不一而足。市民對此議論紛紛，有的叫好，認為是減少人車混道帶來的安全問題；有的憤然，認為是在濫用納稅人的血汗錢，還增加了很多不便……

　　道路護欄，全稱叫交通安全護欄，建造的初衷是保護車輛、行人安全。其功能在于分隔道路、 阻攔不良交通行為、美化城市等。不過，其根本作用還是在于提高交通安全性、改善交通秩序。

　　對照護欄的根本屬性，我們發(fā)現(xiàn)，常州市新增的護欄、阻車樁，似乎并沒有完全達到要求。

　　首先越來越多、越來越高的護欄，在常州本就比較狹窄的道路中，增添的不是最大化可利用資源而是更多的障礙物，與其為減少天然或人工物件的碰撞傷害根本作用相背離。在實際中，很多行人、車輛并不因為又多又高的護欄感到更大的安全；而這些所謂的安全護欄其實并不一定安全，其可能產(chǎn)生的二次傷害已經(jīng)引起社會各界的擔(dān)憂：因為護欄設(shè)計、制作及質(zhì)量等，不可能滿足不同路況。而由于位置、材質(zhì)的關(guān)系，車輛、行人一旦不小心與護欄發(fā)生碰撞，癱倒、變形的大量護欄就會成為危及車輛及人員安全的利器，造成嚴重的二次傷害。另外，在大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣中，這些只是采用卡扣或套管方式固定的結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定的護欄常常被吹翻、沖倒，成為一堆堆路障和安全隱患。所以近年來國內(nèi)外如北京、紐約等很多城市開始了“拆欄”行動。

　　再有，這些監(jiān)欄式、密布且不美觀的護欄、阻車樁，非但沒有起到美化城市的功效，還犧牲了更包容更清爽的城市環(huán)境，大大影響了司機的視野和行人的通行空間，更容易讓司機、行人產(chǎn)生視覺困惑和心理反感。這對于一直以城市建設(shè)好、人居環(huán)境美為自豪自傲的常州并不算加分項。

　　當(dāng)然，常州安裝大量護欄、阻車樁的出發(fā)點，應(yīng)該是好的，不會如傳言只為某個救活某個護欄廠或其他，肯定也是為了預(yù)防交通事故的發(fā)生。不過，個人感覺類似管理手段似乎有點落后了，甚至有點“懶政”的嫌疑?，F(xiàn)代社會，城市管理的首要是理念上的與時俱進，粗放式、簡單化管理肯定不合時宜了。大數(shù)據(jù)、信息化時代，就應(yīng)該現(xiàn)代管理、智慧管理。如溫哥華用道釘、哥本哈根用彩色鋪裝、北京用震蕩標(biāo)線代替高大丑笨多的護欄，這些貌似簡單的變化，背后其實有著強大的思想觀念革新與科技智慧支撐。

　　其實，護欄、阻車樁的形狀、多少并不關(guān)鍵，關(guān)鍵在于管理理念的提升、市民素質(zhì)的提高。一方面，一座城市規(guī)范有序的出行環(huán)境，是靠用心、用腦“管出來的”，但怎么管很關(guān)鍵。過去，為了管住亂停，安裝護欄、阻車樁起到了一定作用，但隨著城市發(fā)展水平的提高，“老辦法”已經(jīng)不能滿足精細化里的新要求，改變傳統(tǒng)思維，加大執(zhí)法力度、科技化投入成為新時明城市管理增效的必然。另一方面，規(guī)范有序的出行環(huán)境，還在于每個交通參與者，沒有護欄，不代表就可以亂穿馬路、亂開亂停。

　　交通文明從來都不是護欄圍出來的，一座城市文明的高度與這座城市護欄的數(shù)量、高度其實是反比例關(guān)系——減少護欄，還道路以清朗；加裝“護欄”，在每個人心中！