新年前后，仿佛常州每天都在新裝護(hù)欄和阻車(chē)樁，塑料的、石質(zhì)的不一而足。市民對(duì)此議論紛紛，有的叫好，認(rèn)為是減少人車(chē)混道帶來(lái)的安全問(wèn)題；有的憤然，認(rèn)為是在濫用納稅人的血汗錢(qián)，還增加了很多不便……

　　道路護(hù)欄，全稱(chēng)叫交通安全護(hù)欄，建造的初衷是保護(hù)車(chē)輛、行人安全。其功能在于分隔道路、 阻攔不良交通行為、美化城市等。不過(guò)，其根本作用還是在于提高交通安全性、改善交通秩序。

　　對(duì)照護(hù)欄的根本屬性，我們發(fā)現(xiàn)，常州市新增的護(hù)欄、阻車(chē)樁，似乎并沒(méi)有完全達(dá)到要求。

　　首先越來(lái)越多、越來(lái)越高的護(hù)欄，在常州本就比較狹窄的道路中，增添的不是最大化可利用資源而是更多的障礙物，與其為減少天然或人工物件的碰撞傷害根本作用相背離。在實(shí)際中，很多行人、車(chē)輛并不因?yàn)橛侄嘤指叩淖o(hù)欄感到更大的安全；而這些所謂的安全護(hù)欄其實(shí)并不一定安全，其可能產(chǎn)生的二次傷害已經(jīng)引起社會(huì)各界的擔(dān)憂：因?yàn)樽o(hù)欄設(shè)計(jì)、制作及質(zhì)量等，不可能滿足不同路況。而由于位置、材質(zhì)的關(guān)系，車(chē)輛、行人一旦不小心與護(hù)欄發(fā)生碰撞，癱倒、變形的大量護(hù)欄就會(huì)成為危及車(chē)輛及人員安全的利器，造成嚴(yán)重的二次傷害。另外，在大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣中，這些只是采用卡扣或套管方式固定的結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定的護(hù)欄常常被吹翻、沖倒，成為一堆堆路障和安全隱患。所以近年來(lái)國(guó)內(nèi)外如北京、紐約等很多城市開(kāi)始了“拆欄”行動(dòng)。

　　再有，這些監(jiān)欄式、密布且不美觀的護(hù)欄、阻車(chē)樁，非但沒(méi)有起到美化城市的功效，還犧牲了更包容更清爽的城市環(huán)境，大大影響了司機(jī)的視野和行人的通行空間，更容易讓司機(jī)、行人產(chǎn)生視覺(jué)困惑和心理反感。這對(duì)于一直以城市建設(shè)好、人居環(huán)境美為自豪自傲的常州并不算加分項(xiàng)。

　　當(dāng)然，常州安裝大量護(hù)欄、阻車(chē)樁的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)該是好的，不會(huì)如傳言只為某個(gè)救活某個(gè)護(hù)欄廠或其他，肯定也是為了預(yù)防交通事故的發(fā)生。不過(guò)，個(gè)人感覺(jué)類(lèi)似管理手段似乎有點(diǎn)落后了，甚至有點(diǎn)“懶政”的嫌疑?，F(xiàn)代社會(huì)，城市管理的首要是理念上的與時(shí)俱進(jìn)，粗放式、簡(jiǎn)單化管理肯定不合時(shí)宜了。大數(shù)據(jù)、信息化時(shí)代，就應(yīng)該現(xiàn)代管理、智慧管理。如溫哥華用道釘、哥本哈根用彩色鋪裝、北京用震蕩標(biāo)線代替高大丑笨多的護(hù)欄，這些貌似簡(jiǎn)單的變化，背后其實(shí)有著強(qiáng)大的思想觀念革新與科技智慧支撐。

　　其實(shí)，護(hù)欄、阻車(chē)樁的形狀、多少并不關(guān)鍵，關(guān)鍵在于管理理念的提升、市民素質(zhì)的提高。一方面，一座城市規(guī)范有序的出行環(huán)境，是靠用心、用腦“管出來(lái)的”，但怎么管很關(guān)鍵。過(guò)去，為了管住亂停，安裝護(hù)欄、阻車(chē)樁起到了一定作用，但隨著城市發(fā)展水平的提高，“老辦法”已經(jīng)不能滿足精細(xì)化里的新要求，改變傳統(tǒng)思維，加大執(zhí)法力度、科技化投入成為新時(shí)明城市管理增效的必然。另一方面，規(guī)范有序的出行環(huán)境，還在于每個(gè)交通參與者，沒(méi)有護(hù)欄，不代表就可以亂穿馬路、亂開(kāi)亂停。

　　交通文明從來(lái)都不是護(hù)欄圍出來(lái)的，一座城市文明的高度與這座城市護(hù)欄的數(shù)量、高度其實(shí)是反比例關(guān)系——減少護(hù)欄，還道路以清朗；加裝“護(hù)欄”，在每個(gè)人心中！